Tunnel og undergrund

Vejtunnelbelysning er designet i zoner, fordi en bilist, der ankommer fra dagslys med 80 km/t, ikke kan se ind i en mørk boring - dette er "sorte hul"-effekten ved indkørslen, og det er grunden til, at kravene til indgangsluminans er så høje. CIE-vejledning sætter tærskel-, overgangs-, indre- og udgangszoner, hver med sit eget luminanskrav baseret på designhastighed og ekstern lysstyrke. Oven i købet er miljøet ætsende: udstødningsaflejringer, bremsestøv, fugt og om vinteren af{4}}afisningssalt med i alle køretøjer.

Tunnelarmaturer med høj-effekt med asymmetrisk stråledesign, specificeret, så lyset spredes jævnt langs vejoverfladen i stedet for at samle sig under armaturet - køretøjets hastighed kræver ensartet belysning, og pletvis output er det, der forårsager synlighedsfaldet ved indkørslen. IP66 vandtæt konstruktion med anti-korrosionsbelægning på hus og fastgørelseselementer, da udstødningsaflejringer, fugt og vinterafisningssalt kommer på hvert køretøj. Lang levetid for at reducere vedligeholdelsesfrekvensen, hvor adgang betyder at lukke en vognbane. Nødbackup holder udgang og minimum indvendigt niveau ved strømtab.

Jernbanetunneler kører efter et vedligeholdelsesregime med korte, stive vinduer - ofte to eller tre timer om natten -, hvilket betyder, at enhver udskiftning af armaturet er dyrt ude af proportion med enhedsprisen. Vibration og stempeltryk fra forbipasserende tog er kontinuerligt. Tredje-skinne- eller køreledningsudstyr begrænser, hvor inventar kan gå, og ethvert arbejde kræver isolation og en sikkerhedstilladelse.

Armaturer med lang-levetid valgt i forhold til besiddelsesvinduet - på et to eller tre timers natvindue er armaturet den billige del, så levetiden betyder mere end enhedsprisen her. Asymmetrisk bjælkedesign holder ensartetheden langs sporbunden og gangbroen. Anti-vibrationsmontering og sikker kabelafslutning, da stempeltryk og toget-induceret vibration kører kontinuerligt. IP66 vandtæt med anti-korrosionsbelægning til fugtige, lukkede løbende tunneler. Nødbackup, hvor tunnelen er en udpeget evakueringsrute.

Stationerne er offentligt-vendte, så belysningen bedømmes lige så meget på udseende som på niveau. Perronkantsikkerhed - afstanden mellem tog og perron - afhænger af klart,-skyggefrit lys, præcis hvor folk står. Disse pladser er optaget døgnet rundt, men har meget forskellige passagervolumener pr. time. Rengøringsregimer og offentlig adgang øger både krav til indtrængen og påvirkning.

Høj-effektarmaturer med asymmetrisk stråledesign til perron- og indgangsarealer, der har til formål at give jævnt lys, hvor folk står og langs perronkanten, hvor toget-til-perronspalten har brug for skygge-fri synlighed. Ensartethed er punktet i et offentligt rum - blænding og mørke pletter, der læses som dårlig vedligeholdelse uanset målt lux. IP66 med anti-korrosionsfinish til rengøringsregimer og fugtige, lukkede forhold. Lang levetid holder udskiftningen ude af passagerernes åbningstider, og planlagt dæmpning lader indgangsområder falde tilbage fra{10}}peak, mens sikkerhedsniveauet holdes.

Underjordiske parkeringspladser kombinerer modstridende krav: Chauffører har brug for nok lys til at se fodgængere, mens fodgængere skal føle sig trygge -, hvilket afhænger af lodret belysningsstyrke og fraværet af mørke hjørner. Disse er lukkede, ofte dårligt ventilerede rum med biludstødning. Belægningen er intermitterende, så det spilder hele tiden det meste af energien ved at køre med fuld effekt. CCTV-dækning er normalt et erklæret krav.

Ensartet bred-fordelingsoutput ved lav monteringshøjde, specificeret til lodret belysningsstyrke på fodgængerniveau i stedet for til gulvlux alene - mørke hjørner, ikke et lavt gennemsnit, er det, der får en parkeringsplads til at føles usikker. IP66 vandtæt til lukket, fugtigt, udstødnings-belastet rum. Belægningskontrol efter zone holder et sikkerhedsniveau til enhver tid og går til fuld udgang ved detektion, hvilket er der, hvor størstedelen af ​​energibesparelsen i denne applikation kommer fra. Lang levetid holder vedligeholdelse uden for driftstimer.

Minedrift er det hårdeste miljø på denne side: kontinuerlige vibrationer fra boring og sprængning, tunge partikler, høj luftfugtighed, begrænset plads, og i kul- eller sulfidminer er der en gas- eller støvfare, der bringer arbejdet ind i det farlige område. Udstyr flyttes konstant, så belysningsindretninger er midlertidige af natur. Inspektions- og vedligeholdelsesadgang er vanskelig og kræver ofte, at arbejdet standses.

Hvor brændbar gas eller brændbart støv er til stede, tilsidesætter certificerede flammesikre armaturer til den relevante zone - alle andre overvejelser i tidsplanen. Ellers er basislinjen slagfast-konstruktion, IP66 vandtætning, anti-korrosionsbelægning og anti-vibrationsmontering, da gallerier bærer tunge partikler, høj luftfugtighed og kontinuerlige vibrationer fra boring og sprængning. Gen-placerbar montering, fordi overskrifterne går frem, og layoutet er midlertidigt af natur. Bekræft gasgruppen, støvtypen og den påkrævede temperaturklasse med din ventilations- og sikkerhedstekniker før bestilling.

Forsynings- og servicetunneler er tomme det meste af tiden og lyser kun til inspektions- og vedligeholdelsesbesøg -, hvilket gør kontinuerlig fuld output fuldstændig unødvendig. De er fugtige, indeholder ofte rørledninger, der skaber kondens, og er i nogle tilfælde klassificeret som lukkede rum til indgangsformål. Adgang sker gennem portaler eller skakte med stor afstand.

Armaturer med lavt-output, lang-levetid på omskifter eller belægningskontrol ved hvert adgangspunkt, så gallerilyset lyser, mens en inspektør går rundt i det i stedet for at brænde konstant i et rum, der er ubesat næsten hele tiden. IP66 vandtæt med anti-korrosionsbelægning, da servicerum er fugtige, bærer kondens fra rørledninger og sjældent ventileres - høj luftfugtighed er standardtilstanden her, ikke undtagelsen. Vi dimensionerer kun output til inspektionsopgaver, fordi-overbelysning af en forsyningstunnel er spild af strøm.

LED-tunnelbelysning giver øjeblikkelig opstart-, fremragende ensartethed, lavere energiforbrug og en meget længere levetid end konventionel belysning. Det reducerer også vedligeholdelsesfrekvensen, hvilket er kritisk i tunneler, hvor adgangen er begrænset.

Tunnelbelysning bruger ofte asymmetriske optiske linser til at fordele lyset jævnt over vejoverflader, mens det minimerer blænding for chauffører. Det passende strålemønster afhænger af tunnelens bredde og monteringshøjde.

Tunnelbelysning skal have mindst IP66-beskyttelse for at modstå fugt, støv og barske miljøforhold. Korrosionsbestandige-materialer forbedrer holdbarheden yderligere.

Korrekt tunnelbelysning forbedrer førerens synlighed, forbedrer reaktionstiden, reducerer blænding og understøtter en jævn visuel overgang mellem dagslys og tunnelmiljøer, hvilket hjælper med at reducere ulykkesrisici.

Premium LED-tunnellys holder typisk 80.000-100.000 timer, hvilket reducerer vedligeholdelsesomkostningerne betydeligt og reducerer trafikforstyrrelser forårsaget af lampeudskiftning.

Ja. LED-tunnelarmaturer er meget udbredt i underjordiske parkeringskonstruktioner, fordi de giver ensartet belysning, lavt energiforbrug og fremragende holdbarhed i fugtige omgivelser.